皖赣铁路溶口隧道板体轨道

利来国际6620

2018-10-07

:>>皖赣铁路溶口隧道板体轨道隧道沥青道床轨道板线路首条试验段。

轨道板为C50普通钢筋混凝土板,板的长度,宽度,厚度;板面设有八对承轨台,以便用扣件与钢轨联结;为灌注乳化沥青水泥砂浆,板体内预留14个内径为50mm圆孔;板体两侧设置4个安装起吊螺母和4个定位螺母;板体两端中部做成矩形凹槽,以便与混凝土基础板上的方形墩柱啮合。 每块板体的自重约,钢筋用量为431kg。

试验段位于皖赣铁路溶口隧道内,1982年建成,全长25m,其中20m建在仰拱上,5m在无仰拱的Ⅲ类围岩地段上。 隧道底部填充体上灌筑厚度为30cm的C20混凝土基础板,基础板上覆盖5cm厚的乳化沥青水泥砂浆缓冲调整层,垫层上为轨道板。 施工时,轨道板在隧道洞外预制,然后用汽车运入洞内,汽车吊进行吊装。

轨道板由4枚定位螺杆按设计位置定位在隧底基础板上,板体就位后,即通过板内预留孔灌注乳化沥青水泥砂浆垫层。

当乳化沥青水泥砂浆凝固并达到一定强度后,才进行钢轨的铺设。 轨道板与钢轨联结一体,组成叠合板梁的无碴轨道结构型式,不但能将列车载荷均匀传递给隧底基础,提高轨道整体强度,并使轨道具有很好的平顺性和稳定性,从而改善钢轨、扣件和轨下基础的工作条件,提高轨道的安全可靠性。

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